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拉薩交警新指揮中心計劃近期投用

2019年10月10日 10:14    來源:中國西藏新聞網—西藏商報    
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導讀:

將來,每個交警上路執法時都將佩戴4G執法記錄儀,拉薩交警指揮中心接到事故處理的報警電話后,可以直接由指揮中心系統對帶有4G執法記錄儀的一線交警進行調度。

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從自行車到機動車,從手動交通信號控制指揮到智慧交通,從執法靠步行到全方位智能監控……幾十年來,拉薩市的城市道路交通環境發生了質的飛躍,道路交通管理也發生了翻天覆地的變化。截至目前,拉薩市機動車保有量已經達到26萬余輛。雖然道路交通條件跟以前相比也有了很大改善,但機動車增長速度過快依然給城市交通帶來了很大的壓力。

從警30年 

他記憶里的交警是這樣的

今年50歲的侯文是拉薩市公安局交警支隊執法監督大隊的大隊長。1989年參加工作時,他被分配到了阿里地區公安局交警支隊,成為了一名負責事故處理的民警。那時的機動車雖然少,但由于路況很差,阿里地區公安局交警支隊警力也很有限,有時發生交通事故,侯文和他的同事們要趕很遠的路前往事故現場。“當時的阿里地區是沒有紅綠燈的,各方面相對來說還很落后,好在我們警隊還有一輛老式越野車可以用來代步。有時去一個很遠的事故現場,開車都要走一兩天的時間。我記得有一次去現場的路上,由于天氣太冷,我們就停下車在路邊撿了一些干草生火取暖。烤著烤著,一個同事的襪子都燒著了,他都沒感覺到,因為當時整個腳已經凍得麻木了。”侯文回憶道。

1992年,侯文被調到拉薩市公安局交警支隊工作,同樣是從事事故處理工作。據侯文回憶,當時拉薩的機動車也很少,路況跟現在也沒法比,處理事故的時候完全靠手寫、筆記本記錄。“有一年冬天,去109國道處理一起交通事故,當時用的那支筆都被凍住了。那時處理一起交通事故要花很長時間,而且沒法還原現場的狀況,只能靠交警去判斷,人工處理。近幾年,通過科技投入,在對警力的解放力度、交通違法行為查處的準確性等方面都有了極大的提升。”

上世紀九十年代的拉薩市區,道路不多,紅綠燈也不多,但交警們的工作并不輕松。在沒有紅綠燈的路口只能靠交警人工指揮,除了日常在路面指揮交通外,還有一項重要并且十分耗費體力的工作,那就是查處路面違法行為。以前沒有抓拍系統,交警在路上一邊巡邏一邊實時觀察車輛,對車輛作出判斷后攔車檢查。有個說法叫“腿勤多走動,手勤多指揮,嘴勤多喊話”。

新時代新要求

科技強警,提升信息化水平

近幾年,拉薩市機動車保有量呈“井噴式”增長。截至目前,拉薩市機動車保有量已經達到26萬余輛。雖然道路交通條件跟以前相比也有了很大改善,但機動車增長速度過快依然給城市交通帶來了很大的壓力,對交警部門的工作也提出了更高的要求。拉薩市公安局交警支隊執法監督大隊民警楊欽云說:“近幾年來,拉薩交警隊伍在不斷壯大,從原來的300多人,到現在所有民(輔、協)警加起來一共有接近600人。警力的增長也是目前拉薩市目前交通狀況的客觀需求。除了機動車保有量的增長,電動車等非機動車的保有量也在飛速增長,這也讓拉薩交警面臨著巨大的交通管理壓力,所以我們的科技投入和管理模式也在進一步優化和提升。比如近兩年來投入使用的‘天眼’、國省干道上的區間測速、稽查布控系統等都能夠更高效地協助我們進行交通管理、查處違法,預防道路交通事故的發生。現在,我們正在加大信息化建設力度,包括智能微波、公交專用車道的相關設施以及正在試行的‘綠波帶’等,這些高科技的投入也會為拉薩市的交通管理帶來進一步的優化。”

記者從拉薩市公安局交警支隊獲悉,拉薩交警新指揮中心計劃于近期投入使用,雷達監測智能紅綠燈、“扁平指揮”快速出警系統、車輛追蹤系統等也將正式上線。新建的指揮中心包括大數據匯集中心、情報研判中心、指揮調度中心、綜合信息服務中心以及警力督查中心。另外,拉薩市還新增了870處高清攝像頭,抓拍路上的各種交通違法行為;在104個路口更換了新的信號機,并新增了376處雷達。將來,每個交警上路執法時都將佩戴4G執法記錄儀,拉薩交警指揮中心接到事故處理的報警電話后,可以直接由指揮中心系統對帶有4G執法記錄儀的一線交警進行調度,以達到快速出警,警力最優化配置的目的……向科技要警力,智慧警務已成為未來警務形態演進的必然趨勢。(文/圖 記者 劉歡)

責任編輯:德吉央宗    

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